Vrste priključkov in vtičev za polnjenje električnih vozil – polnilec za električne avtomobile

Vrste priključkov in vtičev za polnjenje električnih vozil – polnilec za električne avtomobile

Obstaja veliko razlogov, da razmislite o prehodu na avtomobila na električni pogon iz avtomobila na bencinski pogon.Električna vozila so tišja, imajo nižje obratovalne stroške in proizvedejo veliko manj skupnih emisij do kolesa.Vendar niso vsi električni avtomobili in vtičniki enaki.Priključek za polnjenje EV ali standardna vrsta vtiča se še posebej razlikuje glede na zemljepisna območja in modele.

Norme za severnoameriško električno vtičnico
Vsak proizvajalec električnih vozil v Severni Ameriki (razen Tesle) uporablja konektor SAE J1772, znan tudi kot J-vtič, za polnjenje stopnje 1 (120 voltov) in stopnje 2 (240 voltov).Tesla vsakemu avtomobilu, ki ga prodaja, zagotovi adapterski kabel za polnilnik Tesla, ki njihovim avtomobilom omogoča uporabo polnilnih postaj, ki imajo priključek J1772.To pomeni, da bo vsako električno vozilo, prodano v Severni Ameriki, lahko uporabljalo katero koli polnilno postajo s standardnim priključkom J1772.

To je pomembno vedeti, ker priključek J1772 uporabljajo vse polnilne postaje nivoja 1 ali 2, ki niso Tesla, ki se prodajajo v Severni Ameriki.Vsi naši izdelki JuiceBox na primer uporabljajo standardni konektor J1772.Na kateri koli polnilni postaji JuiceBox pa lahko vozila Tesla polnijo z uporabo adapterskega kabla, ki ga Tesla priloži avtomobilu.Tesla izdeluje lastne polnilne postaje, ki uporabljajo lastniški priključek Tesla, električna vozila drugih znamk pa jih ne morejo uporabljati, razen če kupijo adapter.

To se morda sliši nekoliko zmedeno, vendar je eden od načinov za pogled na to, da lahko vsako električno vozilo, ki ga kupite danes, uporablja polnilno postajo s priključkom J1772 in vsaka polnilna postaja stopnje 1 ali stopnje 2, ki je danes na voljo, uporablja priključek J1772, razen tiste, ki jih izdeluje Tesla.

Standardi DC Fast Charge EV Plug v Severni Ameriki

Za hitro polnjenje z enosmernim tokom, ki je hitro polnjenje električnih vozil, ki je na voljo samo na javnih površinah, je nekoliko bolj zapleteno, najpogosteje ob glavnih avtocestah, kjer so dolga potovanja običajna.Hitre polnilnice z enosmernim tokom niso na voljo za polnjenje doma, saj v stanovanjskih zgradbah običajno ni potrebe po elektriki.Prav tako ni priporočljivo uporabljati hitrih polnilnih postaj z enosmernim tokom več kot enkrat ali dvakrat na teden, ker lahko prepogosto polnjenje negativno vpliva na življenjsko dobo baterije električnega avtomobila.

Hitri polnilniki z enosmernim tokom uporabljajo 480 voltov in lahko napolnijo električno vozilo hitreje kot vaša standardna polnilna enota, v pičlih 20 minutah, kar omogoča priročno potovanje z električnim vozilom na dolge razdalje, ne da bi vas skrbelo, da vam bo zmanjkalo moči.Na žalost hitri polnilniki z enosmernim tokom uporabljajo tri različne vrste priključkov namesto samo dveh različnih priključkov, kot se uporabljata pri polnjenju na ravni 1 in 2 (J1772 in Tesla).

CCS (kombinirani sistem polnjenja): polnilni vhod J1772 uporablja priključek CCS, spodaj pa sta dodana dva zatiča.Priključek J1772 je “kombiniran” s pini za hitro polnjenje, po čemer je dobil tudi ime.CCS je sprejet standard v Severni Ameriki in Združenje avtomobilskih inženirjev (SAE) ga je razvilo in potrdilo.Skoraj vsak proizvajalec avtomobilov se je danes strinjal z uporabo standarda CCS v Severni Ameriki, vključno z: General Motors (vsi oddelki), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai , Volvo, smart, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce in drugi.

CHAdeMO: Japonsko podjetje TEPCO je razvilo CHAdeMo.To je uradni japonski standard in skoraj vsi japonski DC hitri polnilniki uporabljajo priključek CHAdeMO.Drugače je v Severni Ameriki, kjer sta Nissan in Mitsubishi edina proizvajalca, ki trenutno prodajata električna vozila, ki uporabljajo priključek CHAdeMO.Edina električna vozila, ki uporabljajo vrsto priključka za polnjenje CHAdeMO EV, sta Nissan LEAF in Mitsubishi Outlander PHEV.Kia je leta 2018 zapustila CHAdeMO in zdaj ponuja CCS.Priključki CHAdeMO si ne delijo dela priključka z vhodom J1772, v nasprotju s sistemom CCS, zato zahtevajo dodaten vhod ChadeMO v avtomobilu. To zahteva večjo polnilno odprtino

Tesla: Tesla uporablja iste konektorje za hitro polnjenje Level 1, Level 2 in DC.To je lastniški priključek Tesla, ki sprejme vso napetost, tako da, kot zahtevajo drugi standardi, ni potrebe po drugem priključku posebej za hitro polnjenje z enosmernim tokom.Samo vozila Tesla lahko uporabljajo hitre polnilnike z enosmernim tokom, imenovane Superchargers.Tesla je namestila in vzdržuje te postaje in so za izključno uporabo Teslinih strank.Tudi z adapterskim kablom ne bi bilo mogoče napolniti električnega vozila, ki ni Tesla, na postaji Tesla Supercharger.To je zato, ker obstaja postopek preverjanja pristnosti, ki identificira vozilo kot Tesla, preden omogoči dostop do napajanja.

Standardi za evropsko električno vtičnico

Vrste priključkov za polnjenje električnih vozil v Evropi so podobne tistim v Severni Ameriki, vendar obstaja nekaj razlik.Prvič, standardna električna energija v gospodinjstvu je 230 voltov, kar je skoraj dvakrat več kot v Severni Ameriki.Iz tega razloga v Evropi ni polnjenja »stopnje 1«.Drugič, namesto konektorja J1772 je konektor IEC 62196 tipa 2, običajno imenovan mennekes, standard, ki ga uporabljajo vsi proizvajalci razen Tesla v Evropi.

Kljub temu je Tesla pred kratkim zamenjala model 3 z lastniškega konektorja na konektor tipa 2.Vozila Tesla Model S in Model X, ki se prodajajo v Evropi, še vedno uporabljajo priključek Tesla, vendar se špekulira, da bodo tudi oni sčasoma prešli na evropski priključek tipa 2.

Tudi v Evropi je DC hitro polnjenje enako kot v Severni Ameriki, kjer je CCS standard, ki ga uporabljajo tako rekoč vsi proizvajalci razen Nissan, Mitsubishi.Sistem CCS v Evropi združuje priključek tipa 2 z vlečnimi zatiči za hitro polnjenje z enosmernim tokom, tako kot priključek J1772 v Severni Ameriki, tako da je, čeprav se imenuje tudi CCS, nekoliko drugačen priključek.Model Tesla 3 zdaj uporablja evropski priključek CCS.

Kako vem, kateri vtičnik uporablja moje električno vozilo?

Čeprav se zdi učenje veliko, je v resnici precej preprosto.Vsi električni avtomobili uporabljajo priključek, ki je standard na njihovih trgih za raven 1 in raven 2 za polnjenje, Severna Amerika, Evropa, Kitajska, Japonska itd. Tesla je bila edina izjema, vendar so vsi njeni avtomobili opremljeni z adapterskim kablom za moč tržnega standarda.Polnilne postaje Tesla Level 1 ali 2 lahko uporabljajo tudi električna vozila, ki niso Tesla, vendar morajo uporabljati adapter, ki ga je mogoče kupiti pri tretjem prodajalcu.

Obstajajo aplikacije za pametne telefone, kot je Plugshare, ki navajajo vse polnilne postaje za električna vozila, ki so javno dostopne, in določajo vrsto vtiča ali priključka.

Če vas zanima polnjenje električnih avtomobilov doma in vas skrbijo različne vrste priključkov za polnjenje električnih vozil, vam ni treba skrbeti.Vsaka polnilna enota na vašem tržišču bo opremljena s standardnim industrijskim priključkom, ki ga uporablja vaše električno vozilo.V Severni Ameriki bo to J1772, v Evropi pa Type 2. Če imate kakršna koli vprašanja, se obrnite na našo skupino za podporo strankam, z veseljem vam bodo odgovorili na vsa vaša vprašanja o polnjenju električnih vozil.