ChaoJi konektor za polnjenje CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC konektor za hitri polnilnik

Razkrita nova povezava za polnjenje CHAdeMO in CEC

ChaoJi prinaša povsem novo zasnovo z novim čepom, novim dovodom, tehnologijo tekočinskega hlajenja in odstranitvijo zaklepnega mehanizma s konektorja na stran vozila za veliko manjšo težo in velikost.

Trenutno je ocenjena na več kot 500 kW (pri do 600 A), a kot vemo iz prejšnjih poročil, je cilj 900 kW (600 A, 1500 V).

»Ta najnovejša različica protokola CHAdeMO omogoča polnjenje z enosmernim tokom z močjo nad 500 kW (maksimalni tok 600 A), hkrati pa zagotavlja, da je konektor lahek in kompakten s kablom manjšega premera, zahvaljujoč tehnologiji tekočinskega hlajenja in odstranitvi zaklepni mehanizem od konektorja do strani vozila.”

Kot razumemo, naj bi ChaoJi postal ultimativni standard hitrega polnjenja z enosmernim tokom na Kitajskem in Japonskem, medtem ko se bodo starejše različice avtomobilov/polnilnikov uporabljale z adapterji.

Naslednji korak bo objava zahtev za testiranje zaCHAdeMO 3.0specifikacija"v enem letu"in lansirati ChaoJi na trg, začenši z gospodarskimi vozili"že leta 2021"in nato prestop v osebna vozila.

Deluje po komunikacijskem protokolu CHAdeMO,CHAdeMO 3.0je prva objava naslednje generacije standarda za polnjenje ultra visoke moči, ki sta ga skupaj razvila Kitajski svet za elektriko (CEC) in združenje CHAdeMO z delovnim imenom "ChaoJi".Naslednje leto naj bi izšla tudi kitajska različica, ki deluje po komunikacijskem protokolu GB/T.

Ta najnovejša različica protokola CHAdeMO omogoča polnjenje z enosmernim tokom z močjo nad 500 kW (maksimalni tok 600 A), hkrati pa zagotavlja, da je konektor lahek in kompakten s kablom manjšega premera, zahvaljujoč tehnologiji tekočinskega hlajenja in odstranitvi zaklepanja. mehanizem od konektorja do strani vozila.Zagotovljena je povratna združljivost vozil, skladnih s CHAdeMO 3.0, z obstoječimi standardi hitrega polnjenja z enosmernim tokom (CHAdeMO, GB/T in morda CCS);z drugimi besedami, današnji polnilniki CHAdeMO lahko napajajo tako sedanja električna vozila kot tudi prihodnja električna vozila prek adapterja ali večstandardnega polnilnika.

ChaoJi, ki se je začel kot dvostranski projekt, se je razvil v mednarodni forum za sodelovanje, ki mobilizira strokovno znanje in tržne izkušnje ključnih akterjev iz Evrope, Azije, Severne Amerike in Oceanije.Ekipi naj bi se kmalu pridružila Indija, močne interese pa so izrazile tudi vlade in podjetja iz Južne Koreje in držav jugovzhodne Azije.

Skupina CHAdeMO se je dogovorila za sodelovanje s Kitajci pod več pogoji, med katerimi je najpomembnejši ta, da bo novi vtič zagotavljal povratno združljivost z obstoječimi CHAdeMO EV in polnilniki.Največje tveganje za CHAdeMO kot prvi korak in najpogosteje uporabljen protokol na trgu je bila izguba zaupanja deležnikov e-mobilnosti.Zaščita interesov uporabnikov CHAdeMO EV, lastnikov infrastrukture ter proizvajalcev vozil in polnilnikov, ki so investirali v CHAdeMO, je bila izjemnega pomena.Ta filozofija 'waste not' se je dobro ujemala s prednostno nalogo kitajske ekipe, ki je absolutno želela zagotoviti združljivost za nazaj z GB/T 2015.

Zahteve za testiranje za specifikacijo CHAdeMO 3.0 naj bi bile izdane v enem letu.Prva električna vozila ChaoJi bodo verjetno komercialna vozila in bodo predvidoma predstavljena na trgu že leta 2021, sledile pa bodo druge vrste vozil, vključno z osebnimi električnimi vozili.